國六新款大落地斗8噸壓縮垃圾車-湖北程力集團

                                                   
感謝您購置了我公司產品，為了您能更好的使用我公司產品，利用該車創(chuàng)造效益，我們特為您提供該車使用說明書。
我公司生產的壓縮式垃圾車采用國內優(yōu)質二類汽車底盤改裝而成，其吸收了國內外同等車之優(yōu)點，具有結構合理、性能可靠、操作方便、外形美觀等優(yōu)點。
東風專用汽車壓縮式垃圾車( 以下簡稱垃圾車 )是用于城鎮(zhèn)袋裝、桶裝、散裝生活垃圾物的收集、運輸、卸料作業(yè)的專用車輛。垃圾被壓縮機構壓入車箱，從而使垃圾高密度、均勻地分布在車箱內，直至裝滿為止：壓縮式垃圾車的收運方式是目前世界上廣泛采用的垃圾收運方式，其專用裝置的功能均以汽車發(fā)動機為動力，通過液壓機構來實現。車輛的箱體、填壓器及污水箱均采用優(yōu)質炭鋼鋼板全密封焊接結構，具有強度高、重量輕、不產生二次污染等優(yōu)點。
    該系列車型可選裝垃圾桶液壓翻轉機構，適用于120 升、140 升、240 升的塑料垃圾桶和350升的金屬垃圾桶。
垃圾車整車基本性能與原底盤車相同，用戶請參閱原底盤車使用手冊。本使用說明書僅介紹專用改裝部分的有關操作、檢查和維修保養(yǎng)。在使用車輛前，我們強烈要求您能夠通讀本說明書，并對其中的操作程序做到得心應手。
我廠對產品將會進一步改進。產品的改進、性能的提高、結構的不斷完善恕不另行通知，從而有某些說明不適用于您的特定車輛，敬請諒解。
附說明：由于設計上改進等原因，技術參數有可能與用戶的產品不符，請予理解，不另行通知。

二、結構簡述
  1、車箱
     5160ZYS型垃圾車車箱用16號低合金槽鋼與8mm、5mm、4mm16Mn鋼板焊接而成，用8組連接板與汽車大梁連成一體。車箱底部槽鋼既是箱體結構的安裝連接基礎件，又是推板的導向支承。以便最大限度地增大箱體有效空間和降低結構重心。
5100ZYS、5101SYS、5060SYS型垃圾車用12號低合金槽鋼與5mm、4mm16Mn鋼板焊接而成。箱體通過付大梁鉸鏈和舉箱油缸CLW5060ZYS車型為三角放大臂固定在汽車盤上。
   車箱頂板上有泄水孔，能及時排泄頂部積水，以免腐蝕箱體和行駛時向路邊拋灑污水。車箱底板為全密封結構，避免污水腐蝕汽車底盤。車箱積水全部泄入填壓器水箱。
2、卸料機構
   JDF5100ZYS型垃圾車采用推板卸料,重量輕,剛度高。推板前板與地面呈 450, 以保證物料的自行卸出：推板底部兩側裝有耐磨鑄鐵滑塊，在推板油缸的作用下可在箱體內往復移動。
5100ZYS、5101SYS、5060SYS型垃圾車采用舉箱卸料：其中5100ZYS、5101SYS型垃圾車由兩只油缸直接舉升車箱進行卸料； 5060SYS型垃圾車由一只油缸作用于三角放大臂，通過三角放大臂舉升車箱進行卸料。
3、填壓器
填壓器由框形骨架、導軌、弧形料斗、扒板、滑板、檔板、輕型覆蓋件組成。通過扒板油缸、滑板油缸的順序動作，實現將料斗內物料循環(huán)壓人車箱的功能�；�板兩側裝有四個由耐磨強力尼龍制成的滑塊，摩擦系數低、強度高，且能作微量擺動，以保證導軌的長期使用而不受磨損。
    填壓器又是車廂后部的密封裝置，通過舉升油缸、滑移鉸鏈和鎖緊裝置來實現開啟、關閉動作。
    填壓器的底部設有污水箱，車廂內部的積水和料斗內多余積水都流入污水箱。在卸料時污水箱內污水可全部自行排出。

4、液壓系統(tǒng)                                                                     
液壓系統(tǒng)由油箱及過濾系統(tǒng)、油泵、多路換向閥、單向節(jié)流閥、油缸、油管等組成。系統(tǒng)的動力來源于發(fā)動機，通過取力器將動力分出，取力器帶動齒輪泵工作。                                                
5160ZYS型垃圾車：齒輪泵經吸油濾油器將液壓油箱中的液壓油吸入，向前級多路闊（位于駕駛室外后右部）供油。前級多路閥工作時，使舉斗油缸或推板油缸產生動作后，油液經前級多路閥回油濾油器流回油箱；前級多路閥不工作時，油液經前級多路閥外接口注入后級多路閥( 安裝在填壓器頂部 ) 壓力油口，扒板油缸和滑板油缸產生順序循環(huán)動作，由后級多路閥回油口經回油濾油器流回油箱。前級多路閥手柄均與駕駛室內操縱軟軸手柄聯動，卸料時可在駕駛室內完成開啟料斗、推出推板、縮回推板、關閉料斗等作業(yè)。
    JDF5100ZYS、JDF5101SYS、JDF5060SYS型垃圾車：齒輪泵將液壓油箱中的液壓油吸入，向前級多路閥（位于駕駛室外后右部）供油。前級多路閥工作時，使舉斗油缸或舉箱油缸產生動作后，
油液經前級多路閥回油濾油器流回油箱；前級多路閥不工作時，油液經前級多路閥外接口注入后級多路閥壓力油口，使扒板油缸和滑板油缸產生順序循環(huán)動作，由后級多路閥回油口經回油濾油器流回油箱。

三、維護保養(yǎng)
1、汽車底盤和發(fā)動機部分的使用與保養(yǎng)按底盤車使用說明書的規(guī)定進行。
2、新車在走合階段，行駛里程在 1500-2500km和舉箱( 推板 )卸料900次
以內，裝載量以額定載質量的70%進行，卸料時發(fā)動機不得猛轟油門。
3、在油缸工作300次以后，應更換全部工作油。擰開液壓油箱放油螺塞,放
完舊油后，重新擰緊放油螺塞,再從上部加油孔注入新機油，然后啟動發(fā)動
機，試運行各油缸動作兩次，確認工作可靠即可。
4、高壓油管每兩年定期更換。在使用過程中發(fā)現有龜裂、損壞、肩部膨脹等現象時，應及時更換。
5、經常檢查液壓系統(tǒng)漏油情況。并及時維修和更換油封。

6、潤滑采用汽車通用鋰基潤滑脂(GB5671-85)可用油槍從油嘴中打人，直至間隙中擠出為止

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