程力灑水車廠家-恭賀東風(fēng)公司開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新能源產(chǎn)品

東風(fēng)環(huán)衛(wèi)灑水車資訊：通過輪轂電機(jī)開發(fā)的經(jīng)驗積累，東風(fēng)動力零部件再接再厲，在2017年底開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的傳統(tǒng)電機(jī)新能源產(chǎn)品——兩檔電控機(jī)械式自動變速器(2AMT)電機(jī)系統(tǒng)。該產(chǎn)品用于新能源商用車市場，可為客戶節(jié)電10%以上,是一種更具經(jīng)濟(jì)性的電動車動力解決方案。目前，該產(chǎn)品已成功完成搭載東風(fēng)特客10.5m城市客車整車試驗，進(jìn)入小批量生產(chǎn)階段，其目標(biāo)市場是16噸以下城市客車及城市物流車，產(chǎn)品量產(chǎn)后，對東風(fēng)動力零部件汽車電器業(yè)務(wù)銷售將起到強(qiáng)有力的支撐作用。
在輪轂電機(jī)開發(fā)上，最重要的扭矩密度指標(biāo)，就是要求重量輕、輸出的扭矩要大。在兩輪樣機(jī)試制和臺架試驗基礎(chǔ)上，今年，東風(fēng)動力零部件項目團(tuán)隊一直在大膽嘗試運用新技術(shù)，致力于在關(guān)鍵指標(biāo)上取得突破。

他們在材料應(yīng)用上碰到大難題。國際上，電機(jī)都是從基礎(chǔ)材料研究開始，有很多特殊的定制材料可應(yīng)用于電機(jī)設(shè)計中，但我國在這方面的基礎(chǔ)研究還比較薄弱。如何才能既考慮成本，又滿足產(chǎn)品性能要求呢？在高云看來，唯有大膽嘗試，才有成功的可能。

困境中，東風(fēng)動力零部件以黨員職工領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊?wèi){著一股拼勁，執(zhí)著前行，“作為一家困難企業(yè)，必須選擇經(jīng)濟(jì)的研發(fā)途徑。”高云說，越艱苦，越見挑戰(zhàn)之精神�！霸谶@樣的條件下，對我們的知識儲備要求、能力要求更高了。”

東風(fēng)，中國軍車第一品牌。始終承擔(dān)著強(qiáng)國強(qiáng)軍的歷史責(zé)任和使命，完全自主研發(fā)生產(chǎn)的一代代軍車與共和國共成長。建廠50年來，東風(fēng)公司已累計向國防建設(shè)貢獻(xiàn)軍車40多萬輛。在部隊使用的現(xiàn)役軍車中，東風(fēng)軍車占據(jù)了三分之一。東風(fēng)公司始終把發(fā)展軍品事業(yè)作為實現(xiàn)強(qiáng)國強(qiáng)軍夢的重大使命和光榮責(zé)任，目標(biāo)為實現(xiàn)中國夢、強(qiáng)軍夢，為我國國防和軍隊現(xiàn)代化建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。

1965年，因國防建設(shè)需要，還在籌建中的第二汽車制造廠（東風(fēng)公司前身）接到研制生產(chǎn)軍用兩噸越野車——20Y的任務(wù)。當(dāng)時中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)幾乎為零，東風(fēng)人依靠自己的智慧和力量，在蘆席棚里靠手工用錘子和榔頭砸出了這款車。

項目剛啟動時，為了解控制器原理，四十多歲的項目組成員、主任工程師王志虎重新?lián)炱鹆烁叩葦?shù)學(xué)、電控技術(shù)等大學(xué)課程。二十多歲的助理工程師宋啟廷，開始頻繁翻閱電機(jī)學(xué)、減速器、制動系統(tǒng)等專業(yè)書籍。

理論必須和實踐相結(jié)合，才能見成效。項目組請來原動力廠退休的電機(jī)專家，指導(dǎo)項目團(tuán)隊，通過買樣機(jī)拆解分析，在原結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上優(yōu)化設(shè)計。團(tuán)隊成員從硅鋼片切割、疊片、定子繞線、轉(zhuǎn)子壓裝、浸漆、動平衡、組裝等工序一步步跟線，自制了適用性工裝，改造現(xiàn)有設(shè)備。就這樣，第一輪手工樣機(jī)通過項目團(tuán)隊的雙手造出來了。
于是，團(tuán)隊在廣泛研究標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，不斷嘗試各種材料，并從結(jié)構(gòu)設(shè)計上尋找突破。最終，項目組選擇了低端部尺寸的扁銅線結(jié)構(gòu)設(shè)計、高效冷卻結(jié)構(gòu)設(shè)計等新技術(shù)，使輪轂電機(jī)的整體性能在上一年研發(fā)基礎(chǔ)上整體提升了10%以上，技術(shù)先進(jìn)性得到有效保證。

在試制車間，為有效觀察電機(jī)負(fù)載試驗狀態(tài)，中共黨員、項目組成員、工程師郭瑞松自己將零件裝上試驗臺架。這樣的步驟往往由操作工完成，但郭瑞松要親身感知裝配過程中零件的配合情況�！案惺苋�過程，和只目測觀察，會有差異�！眹�(yán)謹(jǐn)?shù)目蒲袘B(tài)度，造就了項目組成員超強(qiáng)的動手能力。在AMT自動箱研發(fā)中，項目組把換擋時間做到了0.7秒，這在國內(nèi)水平已處于高水平。但高云堅持要達(dá)到0.6秒，因為這樣可以讓駕駛員在換擋時更加平順、頓挫感更小�！八�的要求永遠(yuǎn)是更進(jìn)一步，達(dá)到新高度�！眮淼巾椖拷M已有三年的王志虎對高云的高標(biāo)準(zhǔn)了然于心，“有壓力就會有動力，經(jīng)過努力，最終我們確實也達(dá)到了0.6秒的新高度�！�

在商用車電驅(qū)動輪轂總成開發(fā)”項目獲批成為東風(fēng)公司首個眾創(chuàng)戰(zhàn)略風(fēng)險項目后，目前的優(yōu)化工作，很具挑戰(zhàn)性，在噪音、效率、減重上，我們至少要做到國內(nèi)先進(jìn)，

戰(zhàn)略項目啟動后，東風(fēng)公司技術(shù)中心團(tuán)隊將會在CAE技術(shù)、電機(jī)搭載應(yīng)用設(shè)計和多輪協(xié)調(diào)控制技術(shù)、制動系統(tǒng)匹配及控制等方面給予大力支持；東風(fēng)電驅(qū)動專家也將利用在電機(jī)和控制器方面的技術(shù)積累，為項目順利展開提供有力幫助；項目中運用電、磁、熱等多領(lǐng)域協(xié)同仿真研究新技術(shù)極大地縮短了研發(fā)周期；東風(fēng)公司科技部還專門為項目制定了智慧導(dǎo)師。東風(fēng)一盤棋的強(qiáng)大力量在項目中呼之欲出。

目前，各分課題組正在梳理分工，以形成優(yōu)勢互補(bǔ)，近期正圍繞系統(tǒng)指標(biāo)進(jìn)行部件的指標(biāo)分解及方案設(shè)計，計劃9月份通過東風(fēng)公司的方案評審。
讓高云興奮的是，他們不再是孤軍奮戰(zhàn)了。來自東風(fēng)公司技術(shù)中心、東風(fēng)零部件集團(tuán)、東風(fēng)特種裝備事業(yè)部、東風(fēng)動力零部件等單位的28名工程師組成了更強(qiáng)大的項目團(tuán)隊。
在尋求東風(fēng)內(nèi)部強(qiáng)大技術(shù)支援的同時，項目組還積極聯(lián)合湖北汽車工業(yè)學(xué)院、武漢理工、沈陽工業(yè)大學(xué)等高校，尋求合作。今年3月份，由湖北省發(fā)改委授牌成立的新能源汽車關(guān)鍵零部件公共技術(shù)服務(wù)平臺——輪轂電機(jī)及控制器檢測共享平臺掛牌儀式在東風(fēng)動力零部件試制車間舉行，該平臺由東風(fēng)動力零部件與湖北汽車工業(yè)學(xué)院聯(lián)合成立。雙方將在電機(jī)控制器、專業(yè)人才培訓(xùn)等領(lǐng)域進(jìn)行深入合作，為新能源項目的研發(fā)和產(chǎn)品試生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。近期，項目組又與清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院就新能源電機(jī)及控制器等方面的合作展開探討，以尋求更強(qiáng)大的支持力量。

汽車行業(yè)不僅是勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，更是資金密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，科技與人才對于 汽車企業(yè)競爭力至關(guān)重要。制造行業(yè)說到底比的就是誰的制造工藝成熟，誰的技術(shù)水平先進(jìn)，在這個重型制造行業(yè)里，人才是創(chuàng)造一切的基石。從享受國務(wù)院津貼的專家，到黃鶴英才、海外青年人才的招攬，東風(fēng)公司在人才引進(jìn)這塊引發(fā)了汽車行業(yè)的“東風(fēng)現(xiàn)象”。

 東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司技術(shù)中心成立于1983年4月，其前身是1972年7月成立的中國第二汽車制造廠產(chǎn)品設(shè)計處，是東風(fēng)公司的產(chǎn)品開發(fā)中心、技術(shù)研究中心、技術(shù)管理中心，也是國家發(fā)改委、財政部、稅務(wù)總局、海關(guān)總署認(rèn)定的國家級“企業(yè)技術(shù)中心”，國家科技 部認(rèn)定的一類科研院所，國內(nèi)汽車行業(yè)第一批“海外高層次人才創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”。東風(fēng)公司技術(shù)中心業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋自主乘用車、軍用越野汽車、新能源汽車、動力總成產(chǎn)品的開發(fā)，以及先行技術(shù)研究、行業(yè)檢驗檢測、汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定等。該中心現(xiàn)有研發(fā)人員2500 余人，享有國務(wù)院政府特殊津貼專家累計有18人，以及近20名海外高層次人才。

當(dāng)前的努力，是為了更長遠(yuǎn)的未來。項目組希望通過三年時間，形成自主核心研發(fā)能力：在電驅(qū)動輪轂總成集成技術(shù)、電驅(qū)動輪轂總成的電、磁、熱等多領(lǐng)域協(xié)同仿真技術(shù)，液冷結(jié)構(gòu)與動密封、NVH、抗振能力和可靠耐久性提升技術(shù)等方面取得突破，最終形成有競爭力的商用車輪轂電機(jī)系列化產(chǎn)品平臺，不斷迭代出更成熟的解決方案，保障產(chǎn)品質(zhì)量降低開發(fā)成本，讓東風(fēng)動力零部件的未來發(fā)展更有后勁，為東風(fēng)新能源產(chǎn)品再添新動力。

開發(fā)出的東風(fēng)輪轂電機(jī)相對歐洲競品重量降低16%，峰值扭矩提升9%；“商用車電驅(qū)動輪轂總成開發(fā)”項目成為東風(fēng)公司首個眾創(chuàng)戰(zhàn)略風(fēng)險項目
轉(zhuǎn)起來了，轉(zhuǎn)起來了，我們成功了！”年輕的工程師梁朔興奮地叫了起來。這一幕，定格于2017年2月的一個晚上。當(dāng)晚9：30左右，當(dāng)輪轂電機(jī)樣機(jī)在試驗室里轉(zhuǎn)起來時，在場的東風(fēng)汽車動力零部件有限公司新能源電機(jī)開發(fā)項目組全體成員幾乎人人都眼含淚光。
東風(fēng)動力零部件的前身只是一個主供水電氣和機(jī)電維修的后方廠，近10年來，企穩(wěn)發(fā)展為以“汽車盤轂產(chǎn)品、發(fā)動機(jī)零部件產(chǎn)品、電器類產(chǎn)品”為主的零部件企業(yè)。在經(jīng)營逐漸趨穩(wěn)的當(dāng)口，該公司把握新能源汽車發(fā)展趨勢，將新能源車用動力系統(tǒng)的開發(fā)作為中期事業(yè)計劃的重點課題，全力推進(jìn)。
由高級工程師、副總師高云，工程師郭瑞松，技術(shù)員梁朔三名黨員領(lǐng)銜的技術(shù)團(tuán)隊在新能源領(lǐng)域積極作為，歷經(jīng)多年艱苦研發(fā)，成功完成用于特殊路況的商用車及低地板要求的城市客車輪轂電機(jī)的兩輪樣機(jī)試制和臺架試驗。

該輪轂電機(jī)相對歐洲競品，重量降低16%，峰值扭矩提升9%。目前，該項目已計劃進(jìn)入路試階段，這標(biāo)志著東風(fēng)公司在輪轂電機(jī)這個前沿電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域開啟了新征程。今年5月，該項目獲批成為東風(fēng)公司首個眾創(chuàng)戰(zhàn)略風(fēng)險項目，并正式命名為“商用車電驅(qū)動輪轂總成開發(fā)”項目。
困境倒逼自主恒心：“太不容易了，真的。”說起輪轂電機(jī)的研發(fā)，高云仿佛又回到了兩年前的那個夜晚，感慨萬千，“從樣機(jī)轉(zhuǎn)起來的那一刻起，我們的堅持有了答案，我們的技術(shù)方向是對的�！�
輪轂電機(jī)技術(shù)是將動力、傳動和制動裝置集中在輪轂內(nèi)，去掉離合器、變速器、傳動軸、差速器、分動器等機(jī)械部分，被業(yè)內(nèi)廣泛認(rèn)為是新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)的最佳解決方案。
我們有深耕傳統(tǒng)電機(jī)40多年的經(jīng)驗積累，更有一支拼搏向上、吃苦耐勞的團(tuán)隊。盡管條件艱苦，但有信念支撐，我們一定要以傳統(tǒng)電機(jī)維修業(yè)務(wù)的技術(shù)底蘊，發(fā)掘出新能源車用電機(jī)動力系統(tǒng)的發(fā)展契機(jī)，以贏得企業(yè)的明天。”東風(fēng)動力零部件總經(jīng)理王建設(shè)說。
2016年7月份，在經(jīng)營尚較困難的情況下，東風(fēng)動力零部件毅然成立新能源電機(jī)開發(fā)項目組，包括控制器、電機(jī)、減速器三個小組，同時展開工作，并投入300多萬元建立了輪轂電機(jī)和AMT電機(jī)系統(tǒng)實驗室，這也是東風(fēng)公司首臺輪轂電機(jī)測試臺架。
從最初的迷茫到確定技術(shù)方向，再到成功完成兩輪臺架試驗，該項目團(tuán)隊用了兩年時間。
東風(fēng)動力零部件研發(fā)的輪轂電機(jī)定位為20寸輪輞以上尺寸，適宜配裝有四輪獨立驅(qū)動的特殊路面商用車及低地板要求的城市客車。選擇具有更高功率和密度優(yōu)勢的內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)帶緊湊型行星齒輪減速器，使得搭載車輛同時具備高效率和大輸出扭矩的特點,在復(fù)雜路面和低速運行時，均能獲得平穩(wěn)扭矩。
輪轂電機(jī)的設(shè)計難度是在重量上的斤兩必爭，同時，我們的設(shè)計是與市場接軌的，客戶要用得起，成本上就要有競爭力�！备咴平榻B道。

憋著勁兒攻堅克難：輪轂電機(jī)作為一項新能源技術(shù)項目，在人們的想象里，高端設(shè)備、嶄新試驗室、尖端技術(shù)，似乎才是它的標(biāo)配。然而，在東風(fēng)動力零部件的試驗室里，有的只是簡陋的自制工裝，用于試制驗證的也只是通用的加工試驗方法。

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灑水車主要的作用是各種環(huán)境下的灑水、噴霧、除塵、降溫等，運用在路面養(yǎng)護(hù)，道路清潔，園林噴灑，抗旱救災(zāi)，抑塵除霾，運輸飲用水等；適用于沖洗路面保持道路濕潤降低灰塵漫天，灑水車還可以給綠化帶澆花澆樹，灑水車還可以在工地、廠區(qū)、煤場等路況降塵灑水，更可以作為緊急消防水車。下面程力專汽生產(chǎn)的灑水車為例來介紹下其各組成部分的功能。

 我公司生產(chǎn)的灑水車主要主要采用國內(nèi)成熟技術(shù)的東風(fēng)、解放、福田、重汽等底盤，在原裝底盤上進(jìn)行加裝罐體與灑水結(jié)構(gòu)主體，從而完成壹臺灑水車的整體生產(chǎn)。車輛大致分為上裝罐體部分，底盤部分，駕駛室操控系統(tǒng)、車后操作平臺及輸水管道部分。主要配件有灑水泵、取力器、球閥、管道、噴水器、高炮等

程力專用汽車股份有限公司現(xiàn)有總資產(chǎn)20億元，占地1000余畝，員工8000余人，其中技術(shù)類人員500多人，技術(shù)工人2000余名，年生產(chǎn)專用車能力十萬臺（輛）。公司與華中科技大學(xué)、武漢理工大學(xué)、武漢科技大學(xué)等大專院校簽訂產(chǎn)學(xué)研合作協(xié)議，通過專業(yè)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)每年向社會輸出各類汽車人才500余人，是國內(nèi)專汽領(lǐng)域名副其實的孵化助長型企業(yè)。

灑水車可以面對全國辦理，分期需要的資料

1、身份證復(fù)印件

2、戶口本復(fù)印件（戶主頁和本人）

3、結(jié)婚證明

4、房產(chǎn)證明（村委會證明或房產(chǎn)證）

5、個人征信報告。（在當(dāng)?shù)厝嗣胥y行打�。�

未婚車主：資料同上另外加+一個擔(dān)保人。

購車流程：

　　第一步：購車洽談：

　　通過電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囕v型號、價格和相關(guān)要求。

　　第二步：簽訂合同：

　　雙方簽訂車輛購銷合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實地簽訂合同均可）。

　　第三步：安排生產(chǎn)：

　　我公司根據(jù)合同要求，安排車間生產(chǎn)。

第四步：交付車輛

車輛交付驗收，支付車輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。

交付方式：客戶可自提車輛，也可協(xié)商由我公司安排送車并協(xié)定相關(guān)費用.更多詳細(xì)訂車流程請來電咨詢！

負(fù)責(zé)在交車給用戶使用前，免費培訓(xùn)設(shè)備使用人員，主要從駕駛員如何操作液壓系統(tǒng)及專用裝置方面進(jìn)行熟悉該類車的基本原理和處理一般故障能力的培訓(xùn)，我們將謁誠為用戶提供更好、更快、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)！

也可按用戶要求為根據(jù)用戶的實際需求，為每位用戶打造高品質(zhì)、個性化的專用車，歡迎新老客戶來電來人考察訂購和自帶底盤改裝！

如用戶需要對設(shè)備局部專用裝置進(jìn)行改進(jìn)和增加調(diào)整，在不違反國家有關(guān)法律、法規(guī)和國家標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，投標(biāo)供貨方可根據(jù)具體情況上門服務(wù)可通知用戶到生產(chǎn)灑水車廠家進(jìn)行滿足用戶要求的服務(wù)，服務(wù)費用由用戶承擔(dān)。